Procura 024 Evaluación de Cotizaciones

Evaluación de Cotizaciones y Propuestas

Procura 024

0. Preámbulo

De las muchas evaluaciones que son realizas por Procura (de Proveedores, de inventarios, de mercados, de riesgos, etc.), la evaluación de propuestas y cotizaciones es la evaluación típica del área de Compras, y los modos y maneras existentes para hacerlas varían en función al tipo de adquisición (compra o contrato), al valor del objeto a adquirir (bajo, medio o alto), a las regulaciones aplicables (para empresas privadas o estatales), a los usos y costumbres del adquiriente (según sean MyPE, PyME, mediana o gran empresa); al origen del bien o servicio (nacional o importado) y a la poca o mucha precisión que se requiera para adjudicar una Orden.

Una buena evaluación de Ofertas depende sobremanera de la convocatoria (que comprende la selección de Proveedores, establecer los plazos y tiempos suficientes para que coticen, dar y solicitar la información suficiente, y agotar las comunicaciones necesarias para consultas y aclaraciones), pero la realidad no siempre es así.

Muchas veces las emergencias, los imprevistos y las presiones por respuestas rápidas, inducen y provocan que las evaluaciones de Ofertas pierdan seriedad y se conviertan en sustentos forzados, con muchas firmas, que sólo tratan de justificar una compra mal procesada.

Sobre este tema y lo que acontece para hacer una buena evaluación, es lo que este artículo va a tratar de presentar.

1. Introducción

La acción de evaluar o calificar algo lo aprendemos desde muy pequeños en nuestros hogares, ya sea que esta acción se use para decidir algo tan básico como escoger qué vestir, y hasta para decidir qué profesión estudiar o qué hacer con nuestro dinero.

 

En el mundo laboral y académico, no hay proceso o actividad que no pase por una etapa de control o evaluación, ya sea a través de indicadores de gestión (ver Procura 027), en la selección técnica de materiales de fabricación y procesos de manufactura, en el análisis de la mejora de procesos (ver Procura 100 y Procura 102), o para tomar decisiones financieras, comerciales, operativas, etc.

 

Por las razones que fuesen, la acción de evaluar implica colectar información relevante y presentarla de manera organizada o coherente, de tal manera que permita la comparación cuantitativa y/o cualitativa de las alternativas disponibles, para que la decisión (el resultado de la evaluación) sea comprensible o (al menos) justificable.

 

Existen varios modelos para evaluar la información, pero para temas técnicos y comerciales, los más usadas son los desarrollados en los métodos de Toma de Decisiones Multicriterio (Multiple-criteria decision method o MCDM).

 

Enfocados rn Adquisiciones Industriales (Procurement), a menos que se trate de commodities o materiales estandarizados (productos cuyas características están bien y claramente establecidas por normas o especificaciones técnicas), todas las evaluaciones de Cotizaciones y Ofertas se componen de:

 1. La Evaluación Comercial
     realizada por Procura (Compras), y
 2. La Evaluación Técnica
     realizada por Producción, Ingeniería, Mantenimiento o
     el Usuario, de acuerdo a las especificaciones técnicas
     que se recibió con la Requisición y se envió a los
     Proveedores con la Solicitud de Cotización (ver
     Procura 032).

La consolidación o el promedio de ambas evaluaciones (la Evaluación Técnico-Comercial) es la que define al ganador de una convocatoria por la adquisición de bienes y servicios industriales.

 

Para llegar a esta consolidación, las evaluaciones son condicionadas con pesos, ponderaciones, coeficientes y/o factores que hacen resaltar tal o cual característica de la adquisición, y se aplican dentro de cada una de las evaluaciones (técnica o comercial).

Entre ellas, una de las tantas ponderaciones que se hacen entre la Evaluación Técnico-Comercial  es la siguiente:

Bienes o Servicios	Ponderación Técnica	Ponderación Comercial
Poco Especializados / Materiales Bulk Alta diferencia de precios.	20 % - 30 %	70 % - 80 %
Poco Especializados / Materiales Bulk Baja diferencia de precios.	0 %	100 %
Características técnicas Comunes/Habituales Precios similares o de poca diferencia	50 %	50 %
Muy Especializados / Fabricación a Pedido Baja diferencia de precios.	70 % - 80 %	20 % - 30 %

  

2. Evaluaciones Comerciales

La Evaluación Comercial realizada por Procura es la cuantificación de los términos de venta del Proveedor versus los términos de compra de la Organización, cuyo alcance puede reducirse a simplemente comparar precios (porque el bien o servicio a adquirir no amerita mayor análisis, como cuando se compra en una subasta inversa o en un portal de compra-venta de commodities) o algo tan complejo que requiera hasta la cuantificación de términos de pago, lugares de entrega, aceptación de garantías comerciales, aceptación de penalidades, aceptación de excepciones, plazos de entrega, etc.

Entendiendo que no es lo mismo evaluar la compra de 10 kilos de arroz en un supermercado o 10,000 TM de arroz en Filipinas, se debe entender que puede haber muchas plantillas de Evaluación Comercial con distintos alcances y términos de evaluación. Teniendo esto en cuenta, y asumiendo que se realizará una adquisición muy compleja o riesgosa, el formato general de Evaluación Comercial debería contener los siguientes términos y conceptos (los cuales se incluyen o se excluyen, dependiendo de la complejidad y/o los riesgos de la adquisición, y si se trata de adquirir bienes o servicios):

a.	Valores / Precios. Esta es la tabulación formal de los precios por cada ítem de la Solicitud de Cotización (RFQ o RFP), de las diferentes ofertas recibidas. Según la modalidad de adquisición, se registra precios unitarios, precios a suma alzada, precios mixtos, tarifas, etc. (ver Procura 034).  Usualmente la calificación se hace por Regla de Tres Inversa.
b.	Plazos de Entrega / Ejecución. Es el registro de la duración de los plazos o hitos principales, hasta la entrega del bien o culminación del servicio.
c.	Términos de Entrega. Aquí se registra si el lugar de entrega está de acuerdo a los términos y condiciones solicitados (usualmente según los Incoterms ICC 2010 o 2020) por la Organización. Se califica mejor las ofertas que se acercan más al lugar de entrega preferido por el Comprador.
d.	Forma de Pago. Se registra la forma de pago ofertada por cada Proveedor (Carta de Crédito, Transferencia Bancaria, Cheque de Gerencia, etc.). Si aplica, se califica mejor las ofertas que se acercan mejor a la forma de pago preferida por el Comprador.
e.	Términos de Pago Se registra el término de pago ofertada por cada Proveedor (pago adelantado, contra-entrega, Factura 30 Días, 60 Días o el plazo que fuese). Se califica mejor las ofertas que se acercan mejor a la forma de pago preferida por el Comprador (Ver Procura 043).
f.	Modalidad de Adquisición. Según aplique, se usan Órdenes de Compra (Abierta, Estándar, etc.) o Contratos (ya sea con precios en firme o con escaladores; a suma alzada, precios múltiples, precios unitarios u otro tipo). Se cuantifica de acuerdo a las expectativas financieras y comerciales del Comprador.
g.	Garantías Comerciales Se registra si el Proveedor acepta los términos y condiciones del Comprador, tales como la emisión de fianzas bancarias por ‘Seriedad de la Oferta’, ‘Fiel Cumplimiento’, etc. (ver Procura 041).  Si aplican, se cuantifican de acuerdo al alcance de las garantías. La garantía técnica es evaluada por el Usuario.
h.	Aceptación de Penalidades. Se registra la aceptación, el rechazo o las desviaciones de la aplicación de penalidades, multas, moras o cualquier tipo de recargo por algún incumplimiento. Este es un indicador de la experiencia del Proveedor y de la seriedad de la oferta con respecto a plazos (de entrega o ejecución), incumplimientos legales, etc. Ninguna Organización pretende ganar dinero ejecutando multas, moras o penalidades, pero el Proveedor debe saber que puede perder su utilidad si es poco serio con lo que ofrece (ver Procura 040).
i.	Excepciones y Exclusiones. Es el registro de la indicación o el aviso expreso del Proveedor, por el motivo que fuese (técnico, comercial, legal, tributario, etc.) que su propuesta no incluye o no cubre algún aspecto solicitado en el Alcance o de los términos y condiciones de la RFQ.
j.	Alternativas. Se registran en columnas adicionales, por cada alternativa sugerida por el proveedor. Las alternativas deben indicar por qué se presentan (obsolescencia o discontinuidad de la producción de un bien solicitado, opciones con mejor rendimiento operativo, menor costo total de propiedad, etc.).
k.	Items Suplementarios. Esto se usa cuando el Proveedor avisa o alerta al Comprador que, según su experiencia o su recomendación, el alcance solicitado no estará completo o será insuficiente si no se agregan items suplementarios no considerados por el Comprador en la Solicitud de Cotización (RFQ).
l.	Servicios Postventa. Se especificará términos y tarifas de servicios asociados (como capacitación, supervisión, commissioning, montaje, puesta en marcha o start-up, mantenimiento, calibración, inspección, etc.).
m.	Características Particulares y/o Excepcionales. Si las hubiera, este rubro se usa para establecer particularidades de la Oferta y si aseguran la integridad del alcance solicitado (mediante Entregables, Seguros aplicables, términos QA/QC, empaques y embalajes, herramientas especiales, etc.). Ver Procura 068 (Entregables), Procura 053 (Seguros) y Procura 005 (Supervisión de la Calidad del Proveedor).
n.	Experiencia Previa. Se refiere a establecer los antecedentes y referencias de ventas y/o servicios ejecutados (mediante conformidad de obras o entregas).
o.	Ecualización de Ofertas. Si aplica, este es un rubro que se usa cuando un término o condición a evaluar, no es presentado por el Proveedor. La Evaluación Comercial de Cotizaciones incluirá una Ecualización (llamada también Homogenización) para completar la comparación en igualdad de condiciones. Normalmente se toma el máximo valor cotizado por otro participante.

 

3. Observaciones y Comentarios

1. La Solicitud de Cotización (RFQ o RFP) debe establecer con precisión cuáles son los rubros y términos que serán evaluados; lo más usual y común es que esto se comunique a todos los participantes en los adjuntos de la RFQ. (ver Procura 037).  Para reforzar esto, ISO 9001 establece que todos los Proveedores deben ser informados del objeto de la adquisición, lo que va más allá de presentar sólo  la relación de bienes o servicios del alcance. Es decir que, cuando se considere necesario, la invitación a cotizar debe precisar si para la evaluación se va a requerir (entre otros) de planes de trabajo, planes de seguridad, requerimientos de planos, MSDS de materiales peligrosos y/o data sheets, programas QA/QC, seguros aplicables, garantías, condiciones y términos de entrega, marcas y embalajes, inspecciones pre-embarque, compromiso de confidencialidad, documentos requeridos para la presentación de facturas y los pagos, penalidades e incentivos, etc.). Si esto va a ser calificado, expresamente debe ser avisado para que el Proveedor lo incluya en su Oferta (nuevamente, esto se establece en los adjuntos del pedido de cotización).

2.

2. Generalmente y cuando aplica, la Evaluación Comercial se hace sólo entre las propuestas que previamente han sido aprobadas por la Evaluación Técnica. En otros términos, si una propuesta no fue aprobada en la Evaluación Técnica, no se debe incluir en la Evaluación Comercial. 3. No se debe dar por completada una evaluación si antes no se han aclarado todas las dudas y vaguedades de una propuesta (vía Solicitudes de Información o RFI, o cuestionarios de aclaración). Es muy importante evitar la homogenización de costos, por lo que desde la invitación a cotizar (RFQ o RFP) el Proveedor debe saber cómo se realizará y qué incluirá la evaluación. 4. Es frecuente que quienes preparan la Evaluación Técnica orienten su mejor calificación por la Cotización con el más bajo precio. Esta es una de las razones por la cual es conveniente que sólo se les envíe la cotización sin precios, para luego hacer la evaluación comercialmente entre las Ofertas que han pasado la Evaluación Técnica (ver Procura 076).  5. Para proyectos, una muy buena fuente para obtener información actualizada del mercado y de los avances técnicos es preparar Solicitudes de Cotización por Información (RFQI), cuyo objetivo no es comprar sino identificar Proveedores y tecnologías disponibles. Las RFQI le permiten a la Organización:  a. Establecer los presupuestos necesarios (para la      elaboración y aprobación de AFEs, CAPEX u      OPEX).  b. Evaluar y decidir a qué tecnología(s) orientarse.  c. Preparar las especificaciones técnicas de acuerdo      con la tecnología selecciona. Lamentablemente el mercado peruano es renuente a participar y responder a estos tipos de Solicitudes. 6. Una Evaluación Comercial bien hecha le permite a Procura estar mejor preparado para negociar con los Proveedores, porque la comparación de las propuestas le ayuda a identificar, entre otros: (1) discrepancias exageradas en términos y precios (2) validar y rechazar/aceptar términos de entrega (3) ajustar tiempos y plazos razonables (4) establecer alcances y calidades mínimos a exigir (5) validar entregables, opciones de pago, etc. 7. Muchos ERP tienen módulos de Procura que permiten registrar los precios y los términos de las cotizaciones recibidas, muy útil para commodities y materiales estandarizados, pero no proporcionan el espacio suficiente para cargar toda la información necesaria de pedidos complejos o fabricaciones especiales. MS Excel continúa siendo la herramienta principal de los Compradores y Formadores de Contratos que deben evaluar cotizaciones y ofertas. 8. El Manual de Adquisiciones UNOPS (2019) es un documento bastante completo, que en el Capítulo 8 - Evaluación de las Presentaciones de Ofertas, desarrolla los conceptos básicos y necesarios a tener en cuenta en el proceso de evaluación, estableciendo una Segregación de Tareas y describiendo las pautas a tener en cuenta para (entre otros): https://content.unops.org/service-Line-Documents/Procurement/UNOPS-Procurement-Manual-2019_ES.pdf  a. La apertura de sobres  b. Los criterios de evaluación  c. La metodología de evaluación  d. La evaluación comercial  e. La evaluación técnica  f. El tratamiento de desviaciones  g. Las aclaraciones con los Proveedores  h. El manejo de errores  i. El manejo de quejas y reclamos. Es un documento muy detallado, tanto que da pautas para identificar posibles fraudes en las ofertas. 9. Para los Proveedores. La analogía con la que mejor me he hecho entender sobre la Evaluación de Propuestas es la del juego de bloques de formas geométricas que les damos a los niños pequeños para enseñarles a reconocer las formas y a asociar en qué agujero encaja cada bloque. Con la RFQ o RFP, la Organización le dice al Proveedor con qué tablero de agujeros cuenta (este tablero es el Pliego de Bases, los Términos de Referencia o el Expediente Técnico), para lo cual el Proveedor debe enviar los bloques que deben encajar en el tablero (es decir la Cotización, para la cual un bloque geométrico será el lugar de entrega, otro bloque será el plazo de entrega, otro será los términos de pago, etc.). Finalmente, en las evaluaciones, lo que el Comprador hace es colocar cada bloque recibido en el agujero que le corresponda del tablero, y será mejor calificado el Proveedor que logre hacer encajar la mayor cantidad de bloques. De ahí la importancia de que las Cotizaciones no se limiten a valorizar una lista de bienes y servicios, sino a establecer los términos y condiciones comerciales y técnicas de sus propuestas. 10. Los MCDM son métodos de evaluación muy usados en ingeniería y gestión de procesos para la toma de decisiones. También se denomina Análisis de Decisiones Multicriterio (MCDA por sus siglas en inglés), una rama de la Teoría de la Utilidad Multitributo o Análisis de Decisiones Multiobjetivod. La mención del MCDM es resaltar que, tanto la evaluación comercial (hecha por Procurement) como la evaluación técnica (hecha por el Usuario o Cliente Interno), son subprocesos o actividades internas de cada área, que pueden ser estructurados y sistematizados para la adquisición de commodities y materia prima, o preparado ad hoc para proyectos, activos y bienes de capital, y obras, donde muchas veces no se pueden encontrar soluciones únicas y óptimas, y en las que las decisiones se deben justificar mediante las preferencias (o restricciones) de los evaluadores y los requisitos (o expectativas) de los procesos operativos o de los Clientes Finales.

 

4. Referencias

 
Existe abundante referencias sobre el MCDM en internet, pero lessugiero revisar:

1.	Faster Capital. Blog (2025). Bid Evaluation: Unraveling the Secrets of Competitive Bidding. https://fastercapital.com/content/Bid-Evaluation--Unraveling-the-Secrets-of-Competitive-Bidding.html
2.	Taherdoost, H. y Madanchian, M. (2023). Métodos y conceptos de toma de decisiones multicriterio (MCDM). Enciclopedia, 3 (1), 77-87.  https://doi.org/10.3390/encyclopedia3010006  https://www.mdpi.com/2673-8392/3/1/6
3.	Velásquez, M.; Hester, PT. Análisis de métodos de toma de decisiones multicriterio. Int. J. Oper. 2013, 10, 56–66. [Google Scholar]
4.	International Society on MCDM (2017(. Toma de Decisiones con MCDM. https://www.mcdmsociety.org/
5.	Wikipedia. Análisis de decisiones de múltiples criterios. https://en-wikipedia-org.translate.goog/wiki/Multiple-criteria_decision_analysis?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=tc

Los siguientes enlaces son modelos básicos a tener en cuenta al invitar a cotizar y al realizar la evaluación comercial. Cada Organización los debe acondicionar de acuerdo a su propio interés o alcances.

1. Criterios de Evaluación. 
2. Evaluación Comercial MS Excel. 
3. Solicitud de Cotización Nacional Resumida 1. 
4. Solicitud de Cotización Importación Ingles 1. 
5. Términos y Condiciones de la Orden de Compra. 

Para terminar, invito a los amigos y colegas de Procurement a comentar o contar alguna anécdota o experiencia sobre alguna evaluación complicada o singular, como Michel Acuy de Barrick; Martín Carhuattocto P., Marisa Paz, Dina Valentín L., Cesar Grandes G., Mercedes Tello V., Patrick Tweddle, Percy Osorio M., Dustin Chahuilco G., Cristian Burmester M., Augusto Yim, Marta Vergaray y Juan C. Calderón T. de Bechtel; Franco Espinoza H.  y Harold Carrión L. de Ausenco; Xenia Rodriguez Q. de Anglo American; Elisa Caballero de Minsur; Diana Monteza y Eduardo Arenas de Fluor; Nazia Gutiérrez G. de M.A. Retamas; Julio Cisneros, Johnny Chang L., Luis Osorio y Luis Segundo de Chinalco; Percy Cristobal A. de Buenaventura; Julio Vilca D. de Milpo; Eduardo Velásquez de Wood; Miguel Aguirre de Nexa; Jorge Oyague G. de Lumina; Jorge Martinez y Roberto Deza de Antamina; Alberto Velarde de Cerro Verde; Milton García C. de M3 Ingeniería; Fabrizzio Gonzalez de OHLA; Ulises Proaño de SNC Lavalin; Víctor Huaraz (FAMESA); Robert Quiroz y Johana Pacheco de Newmont; Gian Carlo Mondragón de Cumbra; Alfonso Pasapera de Minera Corona; así como a Ruth Camavilca V., Alberto Timoteo R., Victor Alvarado, Roberto Quispe F., Juan Pablo De la Cruz, Alfonso Uriarte, Hernán Dulanto O. y Enrique Sáenz. 

¡Saludos a Todos!
Ing. Juan A. Valdivia Jáuregui
CIP N° 051116

Encuesta “Adquisiciones y la Calidad”. Por favor participar en el siguiente enlace:
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSd7SPWiK_ZcCCvFqR78DMTQ48LvGP63KIN1uhbbGzJyA1wm5g/viewform?usp=sf_link
Apreciaré mucho que comparta este enlace con sus colegas.

Procura 023 Términos de Embarque y Fletamento de Carga Seca

Procura 023 Términos de Embarque y Fletamento de Carga Seca

 .

Antecedentes

Entre las actividades comerciales más lucrativas y antiguas del hombre, con toda seguridad el transporte marítimo es el servicio que dio el mayor impulso a los negocios y al intercambio cultural y mercantil (los primeros navegantes reconocidos fueron los fenicios hacia el 1,200 AC, y los egipcios desarrollaron el comercio fluvial en el Nilo, pero la “empresa” marítima debe haber comenzado mucho antes).

Gracias a Internet, a mis apuntes de ADEX y los de Bechtel University, ahora sólo les presento un glosario de términos usados en transporte marítimo, pues éste se hace más que necesario para que en algún próximo artículo pueda presentarles el tema del fletamento de naves.

1. El Comercio Marítimo

A pesar de la antigüedad del servicio, actualmente aun es una de las actividades logísticas que está rodeada de sorpresas por el desconocimiento general que se tiene de los detalles involucrados en la operación.

Entre los que difunden el desarrollo y conocimiento de esta actividad está la Conferencia de las Naciones Unidas Sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD por sus siglas en inglés) y en el Perú, el organismo gubernamental que ha tratado de llevar la batuta es el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (MINCETUR). Ambos (guardando las distancias en investigación y difusión) se han preocupado por emitir reportes y guías que orienten a quienes están en el negocio (ver los links en cada una de las siglas), tratando temas que van desde la evolución del comercio marítimo, estructura de la flota, precios de buques y fletes, servicios portuarios y reglamentación.

  

2. Contratos de Transporte Marítimo de Mercancías

Las leyes y regulaciones establecen (como para cualquier contrato) que estos son acuerdos de partes que crean, transmiten, modifican o extinguen derechos y obligaciones.

Para el caso de contratos de “Utilización de Embarcaciones”, estos pueden ser:

· De arrendamiento a Casco Desnudo

· De Fletamento por Tiempo

· De Fletamento por Viaje

· De transporte de Mercancías

· De remolque

· Cualquier otro en virtud del cual se utilice una embarcación o “determinado espacio” dentro de ella.

De estas posibilidades de contratar una nave es que se originan las Partes contratantes (Armador, Porteador, Administrador, Agente Marítimo, Agente Naviero, Agente portuario, Fletador, Embarcador, Remitente, Consignatario o Destinatario, etc.), con sus respectivos derechos y obligaciones legales, operativos y comerciales como estados de las naves, estados de los puertos y muelles, condiciones de carga, condiciones de descarga, estiba/desestiba de las mercaderías, tiempos, plazos y fechas aplicables, tarifas, costos y fletes, documentos a recibir y a emitir (como Conocimientos de Embarque, Listas de Empaque, Avisos y Anuncios, Manifiestos de Embarque, Reclamos, Reportes, etc.), rutas e itinerarios, Arbitrajes y solución de disputas, entre otros.

Todas estas definiciones, descripciones y condiciones son las que se resumen en los Glosarios de Términos de Embarque y Fletamento.

3. Términos de Embarque y Fletamento

El Glosario (ver el Link) que les presento contiene la mayor cantidad de términos aplicables al fletamento de naves, pero la información disponible es abundante en internet por si algún término no ha sido incluido (por ejemplo, no he incluido todos los Incoterms ICC).

Algunos términos interesantes que les adelanto del Glosario son:

Término	Definición / Descripción
AAAA	Ver ALWAYS ACCESSIBLE ALWAYS AFLOAT Siempre Accesible - Siempre A Flote
AAOSA	Ver ALWAYS AFLOAT OR SAFELY AGROUND Siempre A Flote o Atracado Seguro
ATUTC	Actual Time Used To Count Tiempo real usado para contar.
AGW	All Going Well Todo va bien
A/S	Alongside Junto a / Al costado de la nave.
ATDNSHINC	Any Time Day/Night Sundays and Holidays Included Cualquier tiempo día y noche domingos y feriados incluidos
ATHWARTSHIPS	At right angles to the centerline of the ship. Perpendicularmente a la línea central de la nave. Sinónimo: BURDEN
BC	Bulk Carrier Granelero.
CHOPT	Charterer's Option Opción del Fletador
DISCH	Discharge - to take the cargo out of a ship, to unload. Descarga.
DISPORT	Discharge Port Puerto de Descarga.
DNRVAOCLONL	Discountless and Non-Returnable Vessel and/or Cargo Lost or Not Lost
DO	Diesel Oil Combustible Diesel.
ETA	Estimated Time of Arrival Fecha Estimada de Llegada – Hora Estimada de Llegada
ETB	Estimated Time of Berthing
ETC	Estimated Time of Completion Tiempo Estimado de Finalización.
ETS	Estimated Time of Sailing Tiempo Estimado de Travesía
FDEULDANRVAOCLONL	Freight Deemed Earned Upon Loading, Discountless And Non-Returnable Vessel And Or Cargo Lost Or Not Lost
FHEX	Fridays and Holidays Excluded Viernes y Feriados Excluidos.
FHINC	Fridays and Holidays Included Viernes y Feriados Incluidos.
FI	Free In - the cost of loading is not included in the ocean freight rate. Sin Gastos de Embarque o Estiba (Costos no incluidos en el Flete).
FIO	Free In and Out - used to denote that the costs of loading & discharging are not included in the ocean freight rate. Franco Fuera y dentro. Los costos de cargar y descargar no están incluidos en la tarifa.
FIOS	Free In and Out, Stowed - as per FIO including stowed in the vessel; but securing is for the account of the carrier. Sin Gastos de Carga, Descarga y de Estiba.
FO	Free Out - The cost of discharging is not included in the ocean freight rate. Sin Gastos de Desembarque o Desestiba (costos no incluidos en el Flete)
GRD	Geared vessel - refers to the ship having the means to load or discharge with the ship's own gear (cranes, gantries or derricks). Nave con Aparejos – Nave con Grúas.
GSB	Good, Safe Berth Muelle Seguro.
GSP	Good, Safe Port Puerto Seguro.
GTEE	Guarantee Garantía
HDWTSBENDS	Half Despatch Working Time Saved Both Ends Medio Trabajo de Despacho por Tiempo Ahorrado en Ambos Extremos
HO	Hold - A compartment below deck in a ship used for carrying cargo. Bodega.
IMDG	International Maritime Dangerous Goods code. Código de Mercancías Peligrosas.
JETTISON	The act of intentionally throwing cargo overboard for the safety of the ship, crew or other cargo. Echazón. Acto de echar la carga sobre la borda por la seguridad de la nave.
LDPT	Load Port Puerto de Carga
MS (M/S)	Motor Ship Motonave – Nave - Embarcación
MSG	Message Mensaje
MV (M/V)	Motor Vessel Motonave – Nave - Vapor
NAABSA	Not Always Afloat But Safely Aground No Siempre a Flote pero Encallado con Seguridad.
OBO	Ore/Bulk/Oil Vessel; also Or Best Offer Nave de Mineral / Granel / Petroleo.   Mejor Oferta.
OO	Owner's Option Opción del Armador.
OWS	Owners - often used to indicate multiple principals (investors) in a vessel. Armadores.
PCT	Percent Por Ciento – Porcentaje.
PDPR	Per Day Pro Rata Prorrata por Día.
PIC	Person In Charge Encargado – Persona a cargo.
PL	Packing List Lista de Empaque.
POD	Port of Discharge Puerto de Descarga
POL	Port of Loading Puerto de carga
PPD	Prepaid Prepagado
PWWD	PER WEATHER WORKING DAY
RECVD	Received Recibido
ROB	Remaining On Board (generally referring to fuel but also cargo). Remanente a Bordo.
SATPM	Saturday P.M. (used in describing laydays counting) Sábados por la Tarde.
SD (SID)	Single deck vessel. Synonym: single decker Cubierta Simple.
SPOT SPT	A ship that is immediately available for employment. Una embarcación que está inmediatamente disponible.
SSHEX	Saturdays, Sundays, Holidays Excluded Sábados, Domingos y Feriados Excluidos
SSHINC (or SATSHINC)	Saturdays, Sundays, Holidays Included Sábados, Domingos y Feriados Incluidos
SWAD	Salt Water Arrival Draft Calado en Agua Salada al Arribar
TBA	To be advised or to be agreed Será Avisado – Será Acordado.
TBN	To be named or to be nominated Será Nombrado – Será Nominado.
TC T/C	Time Charter Fletamiento por Tiempo.
TDW	Total Deadweight. Peso Muerto Total
TPD	Tons per Day Toneladas por Día
TTL	Total Total
UCE	Unforeseen Circumstances Excepted Excepto Circunstancias Imprevistas.
UTC	Zulu Time or Coordinated Universal Time (UTC) - practically GMT Tiempo Coordinado Universal
UU, WATUTC	Unless Used, Wherein Actual Time Used To Count
VOCC	Vessel-Operating Common Carrier - Ver Ocean Common Carrier
VSL	Vessel Nave
W/M	Weight or Measure Peso o Dimensiones (el que sea mayor)
WOG	Without Guarantee Sin garantía
ZULU	UTC or GMT for practical purposes Tiempo UTC o GMT para usos prácticos.

4. Observaciones y Comentarios

1. No será posible entender un contrato de fletamento sin conocer la terminología empleada por las navieras. Aunque alguien piense que nunca va a realizar un contrato de este tipo, la información contenida en el Glosario es importante para también entender los otros tipos de contratos.

2. La mayoría de las compras de importación que realizamos son transportadas en contenedores o como carga suelta (que el embarcador consolida en contenedores junto con la carga de otros clientes), y muy pocos tendremos que fletar naves para traer nuestra mercadería, como regularmente hacen las cementeras, las petroleras y las mineras (para las compras de sus proyectos o para las exportaciones de concentrados y metales), pero el ejercicio de simulación de fletar una nave permitirá comprender varios de los costos “extraños” que aparecen en otras modalidades de transporte marítimo.

3. De los varios Glosarios que hay disponibles, uno muy bueno, pero sólo disponible en inglés, es el Glossary of Shipping Terms emitido por el U.S. Department of Transportation.

5. Referencias

Para el Glosario, he usado las siguientes direcciones:

a. MINCETUR

b. Interbrokers On line

c. Trabajador Judicial

d. CSAV

e. Maersk

f.  Blog Transporte Internacional de Sonia Ferreiro

g. Estudio Diego Carmona

h. Traducciones de Susana

Como de costumbre, invito a comentar a los amigos y colegas de Procura (Tráfico & Logística) que realizan fletamentos de “Casco Desnudo”, por Viaje o por Tiempo, y a todos los que hayan participado en negociaciones con navieras. Espero que se animen a participar Jorge Sandoval, Eduardo Velásquez, Hernán Dulanto, Leopoldo Denegri, Mario Benitez P. y Víctor Alvarado.

Un saludo a todos!!!